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再生溫度下降不僅僅是能耗的下降，伴隨著的還有加熱方式的根本性改變，由本來的蒸汽加熱能夠改變?yōu)闊崴訜幔拐麄€體系愈加簡略，運轉(zhuǎn)本錢更低。

全球新能源轎車呈井噴狀開展態(tài)勢，并大力推動了上下游工業(yè)的開展，而鋰電池做為新能源轎車的核心動力支撐。

鋰電池的出產(chǎn)和制作需求苛刻的濕度環(huán)境，空氣需求除濕機進行除濕到很低的露點才能送到工作間，露點應到達-30℃DP以下，有的應到到達-60℃DP，乃至-70℃DP，想要到達低露點需求借助核心部件——轉(zhuǎn)輪，目前國內(nèi)運用的大多數(shù)是雙轉(zhuǎn)輪高溫再生低露點送風體系。

一、目前鋰電池出產(chǎn)用雙轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)體系配置及能耗剖析

鋰電職業(yè)雙轉(zhuǎn)輪低露點除濕空調(diào)體系中制冷方式選用集中供冷水體系居多，7/12℃冷水通過表冷器，可使新風空氣溫度下降到13℃（考慮到傳熱丟失），在這個過程中空氣會產(chǎn)生很多冷凝水，能夠?qū)崿F(xiàn)對空氣進行降溫和除濕預處理；再生空氣加熱方式多選用蒸汽加熱。

由于其運轉(zhuǎn)本錢比電加熱更低。想要到達較低的露點加熱溫度往往較高，必然需求很多的蒸汽，在不間斷地運轉(zhuǎn)過程中冷水耗量和蒸汽耗量也是驚人的。

二、根據(jù)中溫再生除濕轉(zhuǎn)輪運用引起的再生能源由蒸汽變?yōu)闊崴哪芎钠饰觥?/p>

鋰電池工廠空調(diào)除濕體系的能耗問題越來越突出，如何下降運轉(zhuǎn)本錢也成為了企業(yè)核心競爭力之一。專心于空氣處理，不斷研制新材料及開發(fā)新型除濕轉(zhuǎn)輪，在除濕范疇現(xiàn)已處于優(yōu)地位。中溫再生除濕轉(zhuǎn)輪現(xiàn)已開端運用于鋰電池出產(chǎn)并獲得明顯效果。

中溫再生轉(zhuǎn)輪除濕體系將再生溫度由傳統(tǒng)的120-140℃乃至更高下降至80-90℃。

再生溫度下降不僅僅是能耗的下降，伴隨著的還有加熱方式的根本性改變，由本來的蒸汽加熱能夠改變?yōu)闊崴訜幔拐麄€體系愈加簡略，運轉(zhuǎn)本錢更低。

熱水管路體系比較于蒸汽管路體系裝置本錢更低，在前期出資更低，而且熱水體系為常壓或許壓力很低，保護愈加簡略，愈加安全。熱水管道保溫性能更強于蒸汽管道，因水的比熱容較大，熱水的換熱效率也高于蒸汽，能夠削減熱量丟失，下降能耗。

三、總結(jié)

未來鋰電池出產(chǎn)規(guī)模越來越大，開端逐漸替代化石能源，這是非常巨大的市場需求，出產(chǎn)本錢需大大下降，才能在未來市場競爭中獲得優(yōu)勢。

根據(jù)新型除濕轉(zhuǎn)輪及運用技術解決方案，帶動制冷與制熱設備設施初出資下降，管理本錢下降，運轉(zhuǎn)本錢大幅度下降，為鋰電池出產(chǎn)下降本錢。